开工率不足

2020-11-01 18:50

地炼企业成本上升 转型困难

中国石化经济研究院院长李希宏介绍,为实现汽油脱硫目标,需从工艺和装置实现三点变化:首先,对催化汽油进行加氢,降低汽油硫含量;其次,新建或改造催化重整装置和mtbe装置,以增加高辛烷值汽油组分;再次,建设、完善汽油在线调合设施。 [详细]

此次国家公布统一的加价标准后,具体操作交给地方,由各地结合当地实际,可以省为单位,也可以城市为单位自行确定油品质量升级进程,适时按国家规定的加价标准出台当地的加价政策。[详细]

业内人士认为,油品升级、优质优价是国家实施节能减排、改善环境和人民生活质量的重要战略之一。随着国家确立环保产业为未来经济发展新的支柱产业,监管层对煤炭、石油为主的一次能源消费将呈现不断挤压态势,这又将倒逼国内能源结构的升级。 [详细]

对于此前有人建议,政府应通过财政补贴或免税等方式承担油品质量升级的部分成本。石油大学工商管理学院副院长董秀成认为,目前国家只对对农业用油、渔业用油、公交用油、出租车用油进行补贴。“政府补贴的钱来自全体纳税人,如果对油品质量升级消费者承担的部分进行补贴,相当于用穷人的钱补贴富人,这是不公平的。” [详细]

各省市政府自行决定

价格政策的操作方式是“统一公布,分散实施”,并不意味着全国油品价格立即都会提高。按照国家已确定的油品质量升级时间表,第四阶段车用汽油标准过渡期至2013年底,第四阶段车用柴油标准过渡期至2014年底,第五阶段车用汽油和柴油标准过渡期均至2017年底,其中,京津冀、长三角、珠三角等重点城市过渡期至2015年底,同时鼓励有条件的地方提前实施油品质量升级。

消费者承担七成

将推动多项技术升级改造

数据显示,以私家车月跑2000公里、百公里油耗8个油测算,汽油升级国四后,车主年支出费用将增加425元/吨左右。对于消费者来说,汽油升级后的成本增加仍可承受范围之内。 [详细]

私家车主开支增加 仍可承受

价格实行政策:

目前,地炼厂面临的成本问题实质上是投资问题。很多地炼厂由于原料供应不上,开工率不足,在更换设备上需要增加投资,所以成本上升的比大型炼油厂增加的更快,这导致地炼厂生产国四积极性并不高。 [详细]

油品价格将逐渐提高

此次油品质量升级体现“谁污染、谁负责、多用油、多负担”的原则。发改委有关负责人表示,此次油品质量升级上升的成本并不是全由消费者承担,炼油企业将承担至少20%至30%。 [详细]

升级过度时间表

政府补贴不合理